Enten så går toget ikke i det hele tatt, eller det stopper halvveis eller det somler. Dessverre skjer dette litt for ofte på strekningen Moelv Oslo. Innlegget lister opp de verste tilfellene til skrekk og advarsel. Jeg vil ikke skylde på Vy eller togpersonalet. Det er et faktum at vedlikehold av jernbane og signalanlegg har vært nedprioritert over år av politikere. En opp splitting av tog transporten i flere selskaper og togruter på anbud har IKKE hjulpet en dritt. Dessverre.
Dette har skjedd 4 ganger siden nyttår. Typiske stoppesteder har vært Gardermoen eller Lillestrøm. To ganger var årsak jordfeil, da var Oslo S stengt. De andre gangene trolig signalfeil eller direkte tog-havari. Alternativ rute fra Lillestrøm er med buss til Helsfyr. Men det går ingen direkte buss som ikke stopper på 50 holdeplasser. En gang kjørte bussen Romerike rundt, men den kom fram til slutt. Tidstap halvannen time eller mer. Fra Gardermoen er det som regel andre tog som er alternativet, hvis det ikke er buss for tog da. Flytoget går for pokker hele tiden. Men Vy har ingen avtale med Maria Fly Fly, så da må jeg betale selv. Flytogene går ofte halvtomme. Utnytte dette bedre? Kommer ikke på tale.
I dag annonserte konduktøren: "Vi fikk en mindre feil med signalanlegget, men vi må kjøre med redusert hastighet. Signalfeil". For andre gang i dag. Det går treigt. Mjøsa er fin og blank. Det er sol, det får være trøsten. Ser ut av vinduet. Suveren utsikt. Andre ganger kan det være andre årsaker. Samme det. Treigt går det uansett. Ofte er toget allerede forsinket før jeg går om bord. Ikke uvanlig. Strekningen fra Drammen til Oslo S er spesielt utsatt. Noen ganger også Dølatoget fra Dombås. Dette har gitt alt fra 10 min til en time forsinkelse. Ti minutter er nesten standard, så regner ikke med dette engang.
Solslyng forsinker eller stopper avganger noen dager i året når det er høysommer. Det er også det motsatte problemet når det er for kaldt med ising. Jeg er irritert på jernbanen på grunn av alle forsinkelsene. Da inngikk jeg høsten 2023 en avtale med værgudene. Det blåste og regnet som et helvete i flere uker når stormen Hans tilslutt høsten 2023 førte til at Randklev Jernbanebru i Gudbrandsdalen kollapset. Resultatet var 9 måneder med buss for tog eller fly på denne strekningen. Det gikk ut over meg også når jeg skulle besøke min familie i Trondheim. Det ble buss for tog. Hovedproblemet er at dette egentlig var en varslet katastrofe. Svakhetene med denne brua har vært kjent lenge. Rent generelt er Staten alt for treig med å bevilge flomsikring og forbedringer på jernbanelinja. Noen år senere kollapset Nordlandsbanen et sted langs Trondheimsfjorden på grunn av leirras. Dette er et kjent problem i dette området. 9 måneder UTEN togforbindelse mellom Oslo og Trondheim er vanvittig. Fatter ikke at det tok så lang tid å fikse det.
Vi ser ut av togvinduet på denne fantastiske brua ved Stange som de bygger. Det er litt framskritt for hver tur. Problemet er at dette er foreløpig bare en bru. Vi sparer ikke noe tid på å kjøre over den så lenge linja mangler derfra til Hamar. Politikerne har heller ikke klart å bestemme seg ennå hvor Hamar stasjon skal være. Et problem for hele prosjektet. Jeg skulle ønske med dobbelt spor på hele strekningen fra Oslo til Lillehammer. Det er nok 50 år fram i tid, med våre fremsynte politikere. De vil heller bygge flytende havvind, enn å fikse på jernbanen. Begge deler sparer samfunnet for C02 utslipp.
Nå skal jeg være litt snillere denne gangen. Det er et lite problem når jeg kjøper plassbillett at min vogn ikke lenger eksisterer. Det løser seg som regel. Noen ganger har de bare byttet om togsettene, slik at det ene er lokal togsett eller noe. Andre ganger har de snudd togsettene. Resultatet er ofte at jeg må enten løpe som en tulling på stasjonen for å gå i riktig togsett når jeg har plass billett eller jeg løper inni toget. Men konduktørene er som regel forståelsesfulle og det ordner seg alltid. Vy sørger også for at jeg får helsedirektoratets pålagte mosjon på denne måten. Det kan også være feil opplyst på informasjonstavlene. Nå appen er som regel riktig, men ikke alltid. En gang var konduktøren irritert fordi jeg plasserte sykkel feil. Men det var riktig plassering med de vanlige togsettene. Her var det plutselig byttet til et lokaltogsett. Japanske presisjon? Problemet med uforutsigbarhet har dessverre økt etter opp-splitting av togdrift i flere selskaper, fordi hvert selskap naturlig nok har mindre i reserve.
Dessverre har dette skjedd flere ganger. Årsaken kan være stopp andre steder så opprinnelig tog ikke kommer fram, eller rett og slett problemer med et togsett og så har de for lite reserve-materiell. Resultatet blir ofte at det blir trangt på toget. Noen ganger veldig trangt. Folk står som sild i tønne, spesielt på ettermiddags-avgangene ut fra Oslo. Det kan også ha vært andre innstilte tog i nærheten av Oslo som gjør at alle bare strømmer inn på toget som går til Lillehammer når det bare skal til Lillestrøm. Helt idiotisk så lenge flytoget har god kapasitet. Men det koster dobbelt så mye.
Verste tilfellet. Det var kun ett togsett på Oslo S kl. 15.34. I tillegg hadde mange andre tog vært forsinket på grunn av problemer på strekningen mellom Drammen og Oslo. Det er ofte problemer på denne strekningen Tydeligvis. Folk strømmet desperate inn i toget når det endelig kom et tog. Mitt tog der jeg hadde plassbillett. Jeg hadde prøvd å være forutseende og beregne nøyaktig hvor toget skulle stoppe for å spurte inn og ta plassen jeg hadde betalt for. Dessverre bommet jeg med 10 meter. Det var fullstendig uforsvarlig å gå på dette toget, selv om jeg hadde plassbillett. Jeg kom rett og slett ikke inn. Selvsagt fikk jeg fikset det når jeg skuffet gikk tilbake til Oslo S og endret billett og plassbillett. Selvsagt uten å betale noe mer, men likevel.
Neste verste tilfellet. Jeg hadde glemt plass billett. Jeg måtte stå fra Oslo S til Hamar.
Tredje verste tilfellet. Jeg klarte å navigere meg inn riktig denne gangen, kastet ut han som satt på plassen min og satte meg ned. Men toget var stappfull. Folk sto i gangene, helt likt med den gangen jeg måtte stå. Jeg må omtrent hver eneste gang jeg tar toget tilbake fra Oslo til Moelv, kaste ut noen som har tatt min plass. Men vi tar det med ett smil.
Et tilbakeblikk til Covid-perioden. Da gikk det jo tog, men jeg turte omtrent ikke ta det. Det ble gjort noen få ganger når det var lite trafikk og når jeg måtte. Som regel jobbet jeg på hjemme kontor. Andre ganger kjørte jeg med leiebil for tog betalt privat til Trondheim og det var en fantastisk opplevelse med baksiden av Rondane og Dovrefjell. Det er et tankekors at det er like mye virus og bakterier på togene til enhver tid, selv om ikke like farlig som dette. Et par av gangen beskrevet over har det etter min mening vært helsemessig uforsvarlig. Slik var det også på Røros toget noen år tidligere i sommervarme. 30 grader inne i toget i mange timer fordi ventilasjonsanlegget virket dårlig.
Dette var en tur bestilt til hytta fra Moelv til Meråker med tog. Dessverre havarerte toget i nærheten av Berkåk eller noe. Vi ble først plassert i busser. Men jeg skulle jo videre fra Trondheim. Da ble eneste løsning at Vy betalte for Taxi fra Stjørdal og oppover til Meråker, for det gikk ikke noe tog. Jeg ble et par timer forsinket selvsagt, men det får gå. Reserve-systemet til Vy fungerte.
Jeg vil først si at dette var en god stund siden rett før Vy appen var i produksjon. Det var ikke mulig i Moelv å kjøpe billett på forhånd, for togstasjonen hadde ikke billettsalg. Vi var henvist til Narvesen som var stengt om morgenen kl. 7. Så hadde jeg ikke orket styret med å bestille på nett på forhånd. Det er fortsatt tillatt å kjøpe billett på toget. Trodde jeg. Det varte og det rakk. Flere stasjoner Brumunddal, Hamar, Stange. Det kom ingen konduktør. Jeg var også opptatt med å forberede meg til jobbintervju som skulle foregå på engelsk. En utvikler jobb i oljebransjen, sannsynligvis godt betalt og bra med min maskiningeniør bakgrunn. Så kom endelig konduktøren. Trodde jeg. Det var en kontrollør. Hvorfor har du ikke billett? Jeg har aldri fått mulighet til å kjøpe den, sa jeg som sant var. Jeg sa, jeg kan bare betale for billetten. Det hjalp ikke. De ville ha meg til å betale et gebyr på 1000 kr. Jeg tente på alle pluggene. Ikke pokker. Det er ikke mitt problem at det aldri kom noen konduktør. På Dovre ekspressen er det et bestemt sted der konduktøren vanligvis er. Slik er det ikke på IC-togene. Mesteparten av forberedelsene til intervjuet gikk i dass. Jeg klarte ikke å formidle nyanser godt nok når det kom til personlige spørsmål på intervjuet på engelsk. Resultat: Jeg fikk ikke jobben. Og var det min feil eller Vys feil. Jeg hevder at det i hovedsak var Vys feil. Jeg klaget også, fikk ikke medhold. Alle på toget trodde jeg var en drittsekk og slask som ikke hadde betalt.
Hvis vi ser bort fra Norwegian som landet etter kl. 23.30 fra Glasgow der arbeidsgiver måtte betale for taxi hjem 10 min til Moelv, så ha dette skjedd flere ganger. Årsaken er at Dovre-ekspressen ikke stopper i Brumunddal og Moelv. Dette er to av stasjonene med størst trafikk grunnlagt på hele Dovrebanen, bortsett fra Lillestrøm, Gardermoen, Eidsvoll, Hamar og Lillehammer. Resultatet var at jeg enten måtte vente i halvannen time på Lillehammer for å være sikker på transport garantien eller ta sjansen med 25 minutters margin uten garanti. Som regel gjorde jeg det siste. Noen få ganger gikk det helt galt. Da måtte min samboer kjøre fra Moelv for å hente meg på Lillehammer, fordi det gikk ikke noe senere tog den dagen.
Ofte så endres rutetabeller. Det blir mer planlagt buss for tog. Dette er nettopp for å utføre vedlikehold og gjøre toglinja bedre. Problemet er at det berører tusenvis av passasjerer. Det er en myte det at folk ikke jobber om sommeren. Og om sommeren er det haugevis av turister, som på denne måten får føle det verste av Norsk offentlig transport.
Dette blir verre hvis en eller flere av toalettene i togsettet er stengt. Jeg gidder ikke mase om konsekvensene. Like bra kaffe-automaten har vært permanent i stykker i ett år.
Den gjelder bare fra A til B og nullstilles hver måned. Litt synd hvis jeg skal bra A til C. Det vil si: Vy har nå godkjent Nasjonalteatret som Oslo S. Det hjelper litt. Toget går uansett, men jeg taper en del kroner i året på dette. Reise-fradraget teller bare kilometer og Vys pris for fleksible billetter overstiger dette med god margin. I tillegg gjaldt kundekortet til NSB på alle strekninger i hele Norge. Den ga 20% rabatt mot å betale for kundekortet. En bra avtale for den som reiser mye, men som ikke er dagpendler. Resultatet er i snitt dyrere togbilletter enn tidligere og mindre rabatt. Siden rabatten nullstilles hver måned, så taper jeg indirekte på ferieperioder. Alternativet er mini pris, betal på forhånd og drit i det hvis du ikke kan reise. I en periode var dette billigere, så strammet de inn.
Vy appen varsler hvis tidspunkt for billett ikke stemmer overens med når du reiser. Det er bare det at den tror at min mobil faktisk har fasiten. Still klokken sier appen. Ikke pokker sier jeg. Klokka på min mobil blir stilt automagisk og er riktig. Appen tror jeg jukser, men så er det Vys elendige synkronisering med egen tjener som er problemet. Jeg har vist dette til konduktøren en rekke ganger. De bare rister på hodet og ler. Min billett er godkjent. Vy er det eneste transportmidlet jeg kjenner til der en slik tidsreise er mulig. Ingen andre har fått dette til, ikke på reisen til månen engang. Det er Vy og "Tilbake til fremtiden 2".
Det er helt suverent hvis jeg faktisk kan jobbe offline og har plass billett med bord i kontor vogna. Enten jeg bruker Vys wifi nett eller kopler jeg på med privat mobil så er det fullstendig kommunikasjonsbrudd minst 4 ganger mellom Moelv og Oslo. Det er spesielt dårlig der man skulle tro det var best, mellom Eidsvoll og Oslo S. De har gjort noe for å fikse det i Oslo tunellen, men ofte så virker ikke dette. Toget går så fort at ikke noe klarer å tolke mobilnett signalene. Men jeg har brukt det til å teste IT løsninger der poenget er at det skal tåle dårlig og varierende forbindelse. Helt suverent. Jeg har testet Mobitex (nedlagt!) løsning for lenge siden og en PWA løsning med offline funksjonalitet for noen få år siden. Min egen private nettløsning er dessverre helt avhengig av nett tilgang for å nå tjener. Men denne svakheten er jeg klar over.
Jeg gidder nesten ikke nevne at standard funksjonaliteten med å finne riktig neste reise så jeg slipper å fylle ut alle feltene og navigere i appen, IKKE fungerer spesielt bra når jeg bestiller billett dagen før. Det som er verre er manglende tilbakemelding ved betaling med kort som krever BankId. Resultatet ble for meg at jeg betalte for lokal t-bane billett to ganger. Jeg fikk aldri noen skikkelig bekreftelse på at jeg hadde betalt. Men det er faktisk praktisk at jeg kan betale også for t-banen i Oslo med Vys app. Vipps er et alternativ der jeg slipper dette. Men så fungerte ikke Vipps. Og hvem gidder klage for 45 kroner.
Røykevogna på Dovrebanen er fjernet for lenge siden. Så dette er en kommentar på en tid som ikke kommer igjen. Og nå sier jeg heldigvis. En gang fikk jeg kun plass på nattoget på røykevogna. Jeg tåler røyk ganske godt, mye bedre enn helsefanatikerne, men det får være grenser. Jeg trodde de ville slutte å røyke klokka 2 om natta. Nei da, gjennom hele natta til Trondheim røyket de. Et mareritt av kjemisk krigføring. Og jeg klarte heller ikke sove uten sovevogn noe særlig godt i dårlige seter.
Jeg tar med denne til slutt, for i 80% av tilfellene så fungerer Vys tog bare helt suverent. Mye bedre enn bil for jeg slipper å kjøre og betale bompenger. Og jeg kan faktisk gjøre noe på toget. Det er bare så synd at toget IKKE går noe raskere nå enn for 30 år siden, servicen er blitt dårligere, prisen dyrere og plassen i praksis trangere. En tusen takk til Stortinget og skiftende regjeringer i den samme perioden.
TUSEN TAKK. Vy, Bane Nor og politikerne (ikke helt sikker på det siste).
02.05.2026 15:25:30